为什么很多修理厂铝车身修复不了却只能送外加

作者:千亿国际官方手机版 发布时间:2020-06-15 00:26

  当然有,比如重新调校发动机和变速箱。但是!这不是一朝一夕就能解决的,要耗费很多财力物力周期还长。

  所以很多高端一点的车都会采用铝件,来降低车重,我们最常见的是发动机缸体、缸盖、副车架、羊角、控制臂、发动机舱盖、后备箱盖、叶子板。

  铝件的维修对于4S店或者大的修理厂由于厂家的技术支持及先进的维修设备,不是什么难事。但对于一些小修理厂是可能采购一套铝车身维修设备的,一整套铝车身维修设备18万。

  铝件不同于铁件,因为材质不同,钣金整形的过程完全不同。上图是铝件维修的主要工具之一。

  下图是整形过程中需要用的主要耗材,铝焊钉,箭头所指的这个小柱子,在焊接是会融化把铝件和焊钉焊接在一起。

  铝车身其实材质并不是纯铝,而是铝镁、铝硅合金,在选择焊丝盒焊钉时一定要注意材质要相同。

  将铝件打磨后,用焊枪将焊钉焊接到铝件上,焊钉之间的距离不能太近,两个焊钉之间不能低于5公分。

  因为铝件受热后变形幅度很小,所以在整形过程只能使用拉伸器,由于材质然软,只能使用橡胶锤。

  铝件的优点是质量轻、防腐。但是铝容易氧化,在将漆面打磨掉后,焊接焊钉时,必须用去污剂或者毛刷清除铝件表面氧化物,否则焊接焊钉时容易火花大,焊接不老牢固,二是容易使焊钉周边受热面积过大。

  在铝车身修复时,我们还会用到下面这个工具,因为铝车身结构件没有焊接,只有铆接、胶粘。下图这个工具是电动铆钉枪,自带打孔铆接功能。

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